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无车承运来 物流成本降

发布时间:2018-11-19 已阅:375次

一边是货主找不到合适运力,运输没保障,一边是车主找不到货源,运输空返率高,货与车匹配效率偏低。长期以来,公路物流业存在小、散、乱、差等突出问题,物流成本高,直接影响了中国制造的国际竞争力。

为了破解这些难题,互联网基因被融入传统物流行业,2016年,无车承运人政策正式出台,2017年,无车承运人试点展开,来自29个省份的229家规模较大、管理规范、物流信息平台应用较为充分的企业进入了试点名单。

无车承运人的出现,对于促进物流行业的转型升级有什么意义?对企业降低物流成本发挥了什么作用?目前,无车承运人发展还存在哪些困难?记者进行了走访。

信息?#27426;?#31216;,层层转包导致物流成本增加

无车承运人是指不拥有运输工具,以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托?#23548;?#25215;运人完成运输任务。无车承运人有两种?#31361;В?#19978;游?#31361;?#26159;托运人(货主),下游的?#31361;?#26159;?#23548;?#25215;运人(个体运输户),个体运输户可以到平台上注册,并提供相关证件和信息,包括司机的身份证、驾驶证、行驶证、道路运输许可证等。无车承运人为上游?#31361;?#25552;供物流的整体解决方案,提供专业化的物流服务,促进货主的降本增效。与此同时,为下游的?#23548;?#25215;运人提供车、货匹配的保障方案,提高车辆的利用效率。无车承运人则通过承运服务,赚取差价。

谈起江苏物润船联网络股份有限公司(以下简称物润船联)的成立过程,董事长朱光辉有说不完的话。以前,在物流行业摸爬滚打多年,朱光辉发现了很多行业弊病。比如,道路货?#33308;?#22312;着?#29616;?#30340;层层转包现象,货主将货物运输外包给大型物流企业,大型物流企业又将其?#32844;?#32473;不同的?#19978;?#29289;流公司,?#19978;?#29289;流公司再?#32844;?#32473;支线物流公司,千千万万的司机处在链条的最底端。不健康的层层转包不仅降低了物流行业的运营效率,还导致了整个社会的物流服务成本增加。

货主通过货代、船代找船主,其中的代理有可能已经几经变更,层层加价,物流成本怎么能降下来?朱光辉感叹道。伴随着互联网?#38469;?#30340;高速发展,以及大数据平台的商业化运用,朱光辉敏锐地捕?#38477;?#21830;机,2011年,他创办了物润船联。

在物润船联控制室大屏幕的电子地图上,布满了密密麻麻、五颜六色的小斑点。工作人员介绍,这些小斑点是在中国内河以及沿海海面上航行的各类船舶。通过这张电子地图,可以跟踪船舶的位置,能看到船期、货盘、船东真实档案等信息,同时,货主可通过平台直接联系船东。我们就是货运版的滴滴打车。朱光?#36816;怠?/span>

2017719日,江苏省首批无车(船)承运牌照诞生,物润船联拿到了这张无车(船)承运人的身份证

现在,一些物流企业在有了这张身份证后,将承担全程运输的法律责任,其从事的业务也有了法律保障。与此同时,还能享受试点企业?#21335;?#20851;政策。朱光?#36816;怠?/span>

大数据智能匹配,无车承运帮助?#31361;?#38477;本增效

那么,无车承运是如何解决原来的企业物流成本过高的问题呢?

入网船舶123026艘、整合车辆8151辆,已完成货运数44606……在物润船联开发的一站式水陆联运平台上,清晰地显示着各种实时数据。货主与车主、船主在平台上进行议价,如果双方谈妥了,便可以直接签署合同,省去了中间?#26041;冢?#26082;减少了货主的物流成本,又?#20040;?#19996;?#24247;?#20102;更多的业务。此外,物润船联也通过平台撮合货主与车主、船主之间进行业务往来,在平台上进行公开公?#38477;?#20132;易,通过这种方式,同样减少了物流成本,让双方实现互利共赢。

亨通集团是一家总部位于苏州的大型民营企业,旗下全?#39318;?#20844;司常熟亨通港务有限公司,货种主要以海缆、电缆原料、钢材、纸浆?#20219;?#20027;,年物流运输费用超过1亿元。为提升物流服务效率和降低成本,亨通港务选择将整体物流业务外包给物润船联。

物润船联将汇集在平台的大量车源信息通过大数据?#38469;?#19982;货源信息智能匹配,并采用在线竞价的模式来促成交易达成。经过半年多的合作,亨通港务的物流成本明显下降,仅运输成本一项与合作之前相比节省14.6%,单位运费降低了10.8%

中煤集团是物润船联的重要?#31361;В?#27599;年都有大量的煤炭需要运输。为了节省运输费用,物润船联拿出了一个多式联运解决方案:实时获取车联网、船联网、铁路系?#36710;?#21160;态数据,筛选出满足中煤集团需求的物流方案,使中煤集团的物流成本下降了约20%

来自交通部的数据显示,试点企业的车辆里程利用率较传统运输企业提高50%,平均等货时间由2—3天缩短至8—10小时,交易成本下降6%—8%

同时,试点企业运营模式多样,业务领域覆盖广?#28023;群?#28044;现出了电子商务+无车承运”“园区基地+无车承运”“多式联运+无车承运等多种模式,发挥叠?#26377;?#24212;,进一步增强了试点效果。

市场火爆,未来前景一片蓝海

试点以来,无车承运人市场群雄逐鹿的大戏在上演。但市场的火爆背后,也暴露出一些问题。

比如,我国税务体系采用的是以票控税的模式,托运方委托无车承运平台承运货物,平台收取运费时需向托运方提供10%的增值税专票。?#27426;?#30446;前中国90%的?#23548;?#25215;运人是中小车队或者个人,属于个体运输户(小规模纳税人),由于物流业多年来的积弊,个体运输户难以开具3%增值税专?#20445;?#23548;致平台企?#30340;?#20197;获得发票抵扣,这部分?#26696;?#25104;本只能由平台承担。这也是目前所有无车承运人面对的共同问题。

?#29575;?#19978;,很多试点企业已经在探索解决方案。2017年,国家税务总?#32622;?#30830;无车承运人企业代开小规模纳税人3%运输专票规则,江苏省国税?#25351;?#25454;国家税总文件选出物润船联作为代开试点企业。201868日,物润船联代开出了江苏省首张无车承运企业增值税专用发?#20445;?#36890;过这张专用发?#20445;?#24179;台可获得抵扣,从而降低无车承运平台?#26696;海?#35753;企业税务链条合法合规。

发票的问题解决了,朱光辉又有了新的烦恼。物润船联在承包上游?#31361;?#30340;物流业务时,前期需要自行垫资支付给?#23548;?#25215;运人,随着业务?#26412;?#25193;大,公司?#21335;纸?#27969;短?#20445;?#20114;联网平台型企业一般没有固定资产,无法获得银行的抵押贷款。融资难是无车承运人试点企业的通病,朱光辉希望国?#20197;?#36825;方面给予?#27426;?#30340;政策支持。

虽然试点以来,遇到了不少问题,但是朱光辉认为,无车承运人试点利远大于弊,物润船联的营业数据便能说明这个问题。2016年,公司的营业收入为1.5亿元,2017年则达到了2.8亿元,2018年,物润船联预计营业收入会有更大提升。以前我们每年?#21335;?#21806;额才几千万元,但如今,公司搭上了政策的顺风车,未来前景一片蓝海。

来源:人民日报

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